Het hoofdfietsnetwerk verbindt in Nederland steden, dorpen en belangrijke voorzieningen. Zo wordt fietsen een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Tot onze verbazing staan er op de kaart van de provincie Gelderland een aantal spookfietspaden tussen Tiel en Echteld, fietspaden die helemaal niet bestaan!

Op de kaart hierboven zie je met geel gearceerd en een rood kruis twee niet bestaande fietspaden: ten eerste een fietspad langs De Diepert en ten tweede een fietspad langs de Saneringsweg via de doodlopende Viaduktweg richting Walenhoekseweg bij Ochten langs de zuidzijde van de A15.

Dit schetst wel een te rooskleurig beeld van de fietsverbindingen in onze regio. Tiel staat er sowieso niet goed voor met een aantal stippellijnen: ook niet bestaand, maar in dit geval wel “gepland”(wat dat ook mag betekenen). Als Fietsersbond Tiel hebben we hier een aantal ideeën voor. We zijn hierover met verschillende partijen in gesprek.

Alternatief voor De Diepert

Een hoofdfietsverbinding naar Lienden en Kesteren via De Diepert lijkt logisch, maar zal qua inpassing nog een fikse uitdaging worden. Er is weinig speelruimte daar om een volwaardige fietsverbinding aan te leggen. Verder is het voor fietsers ook geen aantrekkelijke route tussen het drukke (vracht)verkeer over De Diepert en Betuweroute.

Dan is de noordelijker gelegen, bijna lommerrijke Medelsestraat een beter alternatief. Dat kan door deze aan te sluiten op het (brom)fietspad bij De Prinsenhof ter hoogte van de Krommewei nabij tankstation Van Dijkhuizen BV en via het huidig aanwezige  onverharde voetpad tussen De Prinsenhof en Medelsestraat. Met een 2 richtingenfietspad van ongeveer 500 m. lengte ontstaat er hier een fietsveilige verbinding. Zo op het oog eigenlijk een relatief eenvoudige ingreep met een hoge toegevoegde waarde. Dit voorstel is inmiddels voorgelegd aan Industrieschap Medel.

Alternatief voor de Saneringsweg

De situatie bij de Saneringsweg is van een geheel andere orde, maar daarmee niet minder interessant. De verkeerd ingetekende route op deze plek heeft eigenlijk weinig toegevoegde waarde. Via de Walenhoekseweg, Pottumsestraat, Molenstraat en Stationsweg overbrug je dezelfde afstand zonder dat dit noemenswaardig langer of onveiliger is.

Een alternatief met de aanleg van een fietsviaduct over de A15, Betuweroute en de Linge in het verlengde van de Saneringsweg zou daarentegen een ander verhaal zijn. Dit is een aanmerkelijk kortere route en creëert tegelijkertijd een mogelijkheid voor een extra noord-zuidroute over de A15 voor langzaam verkeer. Op deze plek vormt de A15, samen met de Betuweroute en De Linge een barrière van bijna 6 km die daarmee vrijwel wordt gehalveerd.

Voor een groot deel van deze route kan gebruik gemaakt worden van bestaande wegverharding. De aanleg van eerdergenoemde fietsviaduct zal een uitdaging worden. Wellicht is het mogelijk om deze te monteren aan de noordzijde van de bestaande betonnen kokerbrug van ProRail op deze plek.